“春运”成为中国人每年的一个梦魇。“一票难求”变成了新的成语，不论你是直接参与这场搏斗还是隔岸观火，心情都不能平静。但几年前，铁道部还常常以“削峰填谷”的名义动辄借机涨价。幸好有个公益律师郝劲松，才让这一不得人心的“改革政策”寿终就寝。
这次，总书记发了话，面对群众质疑的“37号窗口”事件，才终于道歉!看来，有上级管和没有管真不一样!不过，铁道部领导回避了关键的问题，继续以种种借口拒绝社会公众要求实行实名制的请求。其实，人们并不指望实名制能够缓解“一票难求”的困局,discount louis vuitton purses，但人们不能容忍“里应外合”的骗局继续逍遥法外。
实名制购票在购买时很简单，上车也同样不麻烦，真不知道中国铁道部官员所说的“增大了工作量”、“会引发很多不安全的因素”、“会造成严重堵塞，危及旅客的安全。客流比较大的时候，一旦引发了拥挤、踩踏事件，后果不堪设想”耸人听闻的高论从何谈起？
这是两年前我在印度时购买的实名制火车票。(上一张为汽车票，不需要实名制)
有一点是肯定的，一旦实行了实名制，铁路系统内部就再难有倒票的机会了!
事实上，非春运的时候，车站早已买不到卧铺票时，每辆列车的列车长手里却都有大量“机动票”，不过每张要加收5元手续费。更早的时候，来回来去推车叫卖的饮料、盒饭的工作人员手里也都有卧铺票。卖饭时往往顺便推销“要卧铺票吗？”
印度的一等舱车厢，四张床铺、有空调。同中国一样，在同为贫困的印度，老百姓也自费坐不起飞机，出行无论远近都要靠火车，一等舱位这样的车票只属于少数有钱人的专利。
(这是北京站上的和谐号)
从车站硬件上比，印度落后中国至少二十年!印度人哪里见过什么“和谐号”，但售票系统则领先中国至少50年，大英帝国时代就实行的实名制售票沿用至今。
在印度的任何一个地方，哪怕被铁路遗忘的偏僻小镇，都能够随便预定任何时间的任何车次车票。相当于中国民航的售票形式。即使在中国，也能网上预定印度的火车票。
,ari valve; 全印度各个车站，无论大小每天都似中国的春运。但没有到处是猖獗黄牛党身影和假票满天飞的恐怖，更没听到有焦虑不安的购票着猝死在售票厅的可怕新闻。
这些购买站票的底层民众，也都能排队上车。“造成拥挤、踩踏事件”，分明是在忽悠老百姓。
补充一点，很多人看到印度火车上坐满人的场景。误以为这与实名制发生冲突。起初，只要你去过印度就知道了，这些都是短途旅客，卧铺没有这样的。从南到北，从东至西，全印度我一直乘坐火车。当然，我们媒体总喜欢把各国阴暗面展示出来，以显示自己体制的优越性。
站外的红衣搬运工都能规规矩矩地卖苦力，用不着执法人员时不时地展开一次“专项整顿”运动，我去过那么多国家，发现不想真正解决问题，只是善于大搞形式主义的国家没有几个，当然可以与朝鲜相媲美。
印度的火车票还有很多福利政策，比如对60岁以上老人、军人、学生、残疾人都给予一些价格优惠，甚至免费。我深知，说了这些大实话后，必定遭到有关部门强烈不满，他们可能会雇人跟贴诅咒我甚至采取其他报复行动，其实我很少坐火车，也不必春节期间到外地探亲，也就是说不怕报复。可我看不了“春运”时人们无奈、焦灼和绝望的表情，所以必须实话实说!
更重要的是，实名制还有规范财务制度，有利于审计监督。在实行实名制后，火车票的报销制度会更加规范，投机空间自然会消失。看来中国铁路太有必要“折腾”一番了。
,cartier jewelry; 中国人口多不假，但印度人也多，(从人口密度衡量则更多)，印度早就能够做到，为什么同类国家的中国则借口人口多而不能？印度人均火车长度不比中国长多少，铁道部门当然喜欢用“人多”来搪塞，故意回避身边印度的正面教材，显然，拒绝实名制的背后，有着老百姓看不见却能够弄懂的原因!
顺便补充一句：餐车出售的饭菜与外面相等，绝无暴利现象，车站的食堂更是物美价廉
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